गाजी हमले की शुरुआत तब हुई जब पाकिस्तानी नौसेना ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान

 टेक क्लास डीजल और इलेक्ट्रिक पनडुब्बी "यू.एस. डियाब्लो (SS-479)" जो पहले संयुक्त राज्य अमेरिका के पास था, 1963 में "सुरक्षा सहायता कार्यक्रम" (SAP) के तहत पाकिस्तान को पट्टे पर दिया गया था। इसके बाद इसका नाम "PNS गाज़ी" रखा गया, जो पाकिस्तानी की पहली विध्वंसक पनडुब्बी थी। नौसेना।

गाजी हमले की शुरुआत तब हुई जब पाकिस्तानी नौसेना ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान डिजाइन किए गए 14 टॉरपीडो द्वारा आईएनएस ब्रह्मपुत्र को आईएनएस विक्रांत समझकर हमला कर दिया। लेकिन इस हमले से आईएनएस ब्रह्मपुत्र को ज्यादा नुकसान नहीं हुआ। 1971 में, आईएनएस विक्रांत को विशाखापत्तनम के बंदरगाह पर स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे पाकिस्तानी नौसैनिक कमांडरों में असुरक्षा की भावना पैदा हो गई और उन्होंने अरब सागर में आईएनएस विक्रांत को नष्ट करने के लिए पीएनएस गाजी को 3,000 मील (4,800 किमी से अधिक) की दूरी तक ले जाया। से बंगाल की खाड़ी में भेजा गया

3 दिसंबर 1971 की रात 12:15 बजे विशाखापत्तनम बंदरगाह पर एक बड़ा धमाका सुना गया।

धमाका इतना जोरदार था कि बंदरगाह की इमारतों के शीशे टूट गए। रेडियो पर प्रधानमंत्री इंदिरा गांधी के राष्ट्र के नाम संदेश का इंतजार कर रहे हजारों लोग यह सोचकर अपने घरों से बाहर आ गए कि भूकंप आ गया है।

कुछ लोगों ने देखा कि किनारे से कुछ दूरी पर पानी की एक बड़ी लहर कई गज तक हवा में उठी और फिर गिरकर समुद्र में चली गई।

बाद में जनरल जेएफआर जैकब ने अपनी पुस्तक 'सरेंडर एट ढाका' में लिखा, "4 दिसंबर की सुबह, पूर्वी नौसेना कमान के प्रमुख एडमिरल कृष्णन ने मुझे फोन किया कि कुछ मछुआरों को बंदरगाह के पास एक पाकिस्तानी पनडुब्बी के अवशेष मिले हैं। विशाखापत्तनम।"

उस समय विशाखापत्तनम पनडुब्बी बेस के प्रमुख कैप्टन केएस सुब्रमण्यम अपनी पुस्तक ट्रांजिशन टू ट्रायम्फ में लिखते हैं, "जब हमने 4 दिसंबर की सुबह घटनास्थल का निरीक्षण किया, तो हमें डूबी हुई पनडुब्बी मिली। हमने अपने गोताखोरों को समुद्र में उतारा। यह पाया गया कि पाकिस्तानी पनडुब्बी उथले पानी में डूबी हुई थी।

जब 1971 का युद्ध छिड़ा तो इस पनडुब्बी को भारत के एकमात्र विमानवाहक पोत विक्रांत को डूबाने की जिम्मेदारी सौंपी गई थी। भारत के पास यह विचार था, इसलिए विक्रांत को विशाखापत्तनम बंदरगाह से किसी अन्य स्थान पर स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया, लेकिन पाकिस्तान को यह आभास दिया जाना चाहिए कि विक्रांत विशाखापत्तनम में ही है।

विशाखापत्तनम में तैनात एक पुराने विध्वंसक आईएनएस राजपूत को विक्रांत के कॉल साइन का उपयोग करने और उसी रेडियो फ्रीक्वेंसी पर बहुत सारे रसद की मांग करने के लिए कहा गया था जो विक्रांत जैसे विशाल जहाज के लिए आवश्यक हैं।

विशाखापत्तनम में बाजार से भारी मात्रा में राशन, मांस और सब्जियां खरीदी गईं ताकि वहां मौजूद पाकिस्तानी जासूस खबर दे सकें कि विक्रांत इस समय विशाखापत्तनम में खड़ा है। इस बीच विक्रांत को बड़े ही गुपचुप तरीके से अंडमान भेज दिया गया।

पाकिस्तानी नौसेना ने गाजी को विक्रांत को डूबने के लिए विशाखापत्तनम भेजा, इस विश्वास पर कि विक्रांत वहां डेरा डाले हुए है। इससे पहले कि गाजी वहां कुछ कर पाता, उस पर एक बड़ा धमाका हुआ और यह पनडुब्बी समुद्र की गहराइयों में डूब गई।

लेकिन एडमिरल कृष्णन ने अपनी पुस्तक 'नो वे बट सरेंडर - एन अकाउंट ऑफ द इंडो-पाकिस्तानी वॉर इन द बे ऑफ बंगाल' में घटना का एक अलग विवरण दिया है। कृष्णन लिखते हैं, "मैंने आईएनएस राजपूत के कमांडर को जल्द से जल्द जहाज में ईंधन भरने और बंदरगाह छोड़ने का आदेश दिया। राजपूत 3 दिसंबर की आधी रात से कुछ समय पहले बंदरगाह से निकल गए। जैसे ही उन्होंने समुद्र में कुछ हलचल देखी, उन्होंने गहराई को चार्ज किया और आगे चला गया।"

अगर एडमिरल कृष्णन के इस तर्क को सच मान लिया जाता है, तो संभावना है कि राजपूत ने गाजी को डुबो दिया। एक और संभावना यह है कि गाजी अपने द्वारा बिछाई गई एक बारूदी सुरंग के ऊपर से गुजरा, जिससे विस्फोट हुआ। तीसरी परिकल्पना यह है कि पनडुब्बी ले जा रही बारूदी सुरंगों में अचानक विस्फोट हो गया और गाजी ने एक मकबरा ले लिया।

चौथी संभावना व्यक्त की गई कि पनडुब्बी में अत्यधिक हाइड्रोजन गैस जमा हो गई, जिससे पनडुब्बी में विस्फोट हो गया। अधिकांश भारतीय अधिकारी और गोताखोर गाजी के अवशेषों की जांच के बाद चौथी संभावना पर अधिक सहमत प्रतीत होते हैं।

गाजी के मलबे की जांच करने वालों का कहना है कि गाजी का ढांचा बीच में तोड़ा गया था, न कि उस जगह से जहां टॉरपीडो रखे गए हैं। यदि टारपीडो या बारूदी सुरंग में विस्फोट हो जाता, तो पनडुब्बी के अग्रभूमि में क्षति अधिक होती। यदि गाजी को उसके द्वारा बिछाई गई बारूदी सुरंग से नष्ट कर दिया गया होता, तो उसका बाहरी भाग और अधिक क्षतिग्रस्त हो जाता।

इस बात के बहुत कम सबूत हैं कि भारतीय युद्धपोत आईएनएस राजपूत के डेप्थ चार्ज ने वाहन को डुबो दिया था।

इसकी पुष्टि करते हुए जनरल जैकब अपनी किताब 'सरेंडर एट ढाका' में लिखते हैं, "4 दिसंबर को मुझे एडमिरल कृष्णन का फोन आया कि क्या मैंने दिल्ली को सूचित किया था कि हमने गाजी को डुबो दिया है। मैंने कहा कि मैंने दिल्ली को यह सोचकर नहीं बताया। आपने उन्हें पहले ही बता दिया होगा। यह सुनकर कृष्णन ने राहत की सांस ली और मुझसे कहा कि जो मैंने तुमसे कल कहा था उसे भूल जाओ।

                                                                            vikrant

वाइस एडमिरल मिहिर बोस ने अपनी पुस्तक वॉर इन द हिंद महासागर में लिखा है, "1971 के युद्ध की समाप्ति के बाद, अमेरिका और रूस दोनों ने अपने खर्च पर गाजी को समुद्र तल से ऊपर उठाने की पेशकश की, लेकिन भारत सरकार ने विनम्रता से इसे अस्वीकार कर दिया था। यह।"

"गाज़ी अपने सभी रहस्यों के साथ अभी भी विशाखापत्तनम के बंदरगाह के बाहर समुद्र की मिट्टी में दफन है। लोग केवल अनुमान लगा सकते हैं कि उसके साथ क्या हुआ होगा जिसने उसे समुद्र के रसातल में पहुंचा दिया।"